シャッセ キャリパーブレーキ化
2011/05/08
シャッセのブレーキはＶブレーキです。
Ｖブレーキとは主にＭＴＢなどに採用されているブレーキで、普通の自転車のブレーキとは見た目も違います。
このブレーキはとっても良く効くのですけど、レバーのストロークも長くカチッとコントロールできないかんじです。ロードバイクに乗ると、ブレーキ（デュアルピボットのキャリパーブレーキ）の、あのカチッとしたフィーリングがシャッセにも欲しくなってしまいました。
しかし、ブレーキの変更は簡単ではないようです。
Ｖブレーキとキャリパーブレーキでは、見た目も違いますが、当然取り付け方法も違います。
キャリパーブレーキを取り付ける穴のようなものもフレームに空いているのですが、もともと太いタイヤを収めるＭＴＢがベースのフレームなので、ただ取り付けただけではブレーキのシューがリムまで届きません。
そこで、アダプターを製作してキャリパーブレーキを取り付けられるようにしてみました。
材質はＡ５０５６です。強度を持たせるために鉄にしようと思ったのですが、たまたま材料が転がっていたので（汗）これになりました。
アルマイト処理とかはしていませんが、強度的には問題なさそうです。
ちなみに、写真は前後のものなのですが、前は設計ミスで使えず、急遽作り直しました。
さっそく取り付けてみます。
うまくいくか判らなかったので、とりあえずロードバイクから外してシャッセに移植してみました。
フロントは、フォークに空いている穴でアダプターを固定してあります。
リヤは、写真のようにクランプして取り付けるような感じで作りました。リヤもフロント用のキャリパー（取り付けボルトが長いもの）のほうが楽に作れたと思います。
簡単な取り付けですが、ガタなど無く、ブレーキ時も動いてしまうこともありません。ここに力が加わる以前にタイヤがロックしますから（笑）
とりあえずうまくいったと思います。純正のレバーでも引けたし、フィーリングはやっぱりカチッとしていて気持ちいいです。
もう少し様子を見て、強度面とかを確認してみて、大丈夫そうならＶブレーキの台座も切り落としてしまいスッキリさせようと思います。あ、あとブレーキも買ってこないと（汗）
キャリパーブレーキ化がうまくいきそうなので、最終目標であるブルホーンハンドル＆ＳＴＩレバー仕様も見えてきました。残る問題は資金調達か（爆）
追伸
とりあえず買ってみました、キャリパーブレーキ。
シマノの１０５というグレードで、５７００という出たばかりの新型です。
見た目は今風にカッコ良くなったと思いますが、ロードのコンポをこの５７００シリーズにする計画があるので、それまではこちらに装着しておきます。
新型の１０５はブレーキのレバー比とか違うみたいですけど、問題ないです。
てゆうか、もともとＶブレーキ用のレバーなので、ストロークは凄く少なくなっています。ちょっと引くだけでガツンと効くので、Ｖブレーキのストロークが好きな人はおすすめできません。
それでもコントロールできない程ではなく、おいらは遊びの多いＶブレーキより好きなフィーリングですけどね。
自転車ＴＯＰ