兄弟車のＧＲ８６と違うのはフロント周りですが、ＢＲＺのほうが低くワイドに見えます。
基本的には笑っているようなひょうきんな顔をしてますが、角度によってはすごく男前に見えます。


私が特に気に入っているのは、サイドビューです。

細かいところを見ていくと、サイドステップの張り出しからリヤタイヤ前のくびれとか立体感が良いです。
フロントフェンダーに設けられているタイヤハウスのエア抜きもアクセントになっていると思います。

リヤ周りも落ち着いたデザインで好感触です。


トランクは中は広いのですが、開口部が狭いです。
いいんです、デザイン優先で。

　

ホイールは純正ですが、１８インチです。デザインは馬車の車輪みたいで好きではありません。
交換したいところです。

ホイールの隙間からのぞくブレンボのキャリパーはいいアクセントです。
車重はスカイラインより３００ｋｇくらい軽いですが、キャリパーは大きいです。
いいですねぇ。

ちなみにキャリパーとホイールのクリアランスはギリギリで、キャリパーをかわすのとフェンダーに収めるのに苦労したんだろうなと思います。

マフラーは左右２本出しで迫力満点ですが、ぜんぜん音がしません。

　

　

　

　

すごく高級って感じではありませんが、雰囲気はでてますね。

かといって運転手だけ楽しめれば良いドライバースカーって感じでもなく、助手席にも配慮があって、
２人でドライブのときも良いムードでいられるんじゃないでしょうか。

まぁ小物入れなんかは全然ないので、リヤシートが物置になるんですけどね。


運転席からみた視界は、スポーツカーらしく低く雰囲気いいです。
もちろん運転するのに必要な視認性は確保してあるので、走っていて不安やストレスは無いです。

アイサイトのカメラがルームミラーの両サイドに張り出してますが、問題ないです。
むしろアイサイト付いてるぜって安心感？

前方は問題ない視界ですが、斜め後方とかはほとんど見えないので車線変更は慎重になります。
今までのクルマよりドアミラーが後ろに付いているので、そこも慣れるまで違和感でした。


フロントシートはＳＴｉ専用ですが、デザインが違うだけです。
配色や質感はお気に入りで、運転していて体に合わないということもなく良いシートだと思います。
しかしながら過去に乗ってきたクルマたちが全てバケット形状のシートだったので、肩のサポートが不安になります。
実際このクルマのコーナリングスピードだと限界時に体を支えるのが大変になると思います。

ポジションでいうと、ステアリングももう少し体に近づけたいです。
せっかくテレスコが付いているのに、あんまり伸ばせないんですね。



ちなみにリヤシートはマジで無理です。

私１８２ｃｍの身長でシートポジションを合わせると、フロントシートとリヤシートの隙間に足は入りません。
背の小さい子供でも、足が無理。
助手席を前にして３人ならギリギリ乗れるかな。


メーターもデジタルで、実際に乗り始めるまではアナログのほうが良かったなと思っていましたが、
慣れると液晶メーター良いですね。

　

　　

ドライブレコーダー　（ディーラーオプション）

ＥＴＣ２．０車載器　（ディーラーオプション）

本体がグローブボックスの中にあるので、カードの抜き差しとか大変です。

　

カーナビ　Ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ　サイバーナビ　（ディーラーオプション）

　

　

　

私はじめてのＦＲです。ぜんぜん飛ばしたりしてないんですけど、いいですね。
高速道路のジャンクションとかでコーナリングのよさを実感します。
もちろんミシュランのタイヤも良いんだと思いますが、
軽い車重も相まって、ひらりひらりって感じではなく精密な動きをします。

エンジンはパワー無いなって思いますが、これで全然良いです。
今まで乗ってきたターボカーと比べると、低回転のトルクが凄いです。
２０００ｒｐｍ以下でも普通に走れます。


気に入らないのは電子制御のスロットルと軽いクラッチですね。
とくに低回転で思うようにエンジンの回転を扱えない、こればっかりは慣れるしか無いでしょうね。


エンジン音は全然聞こえませんが、上質なサルーンって雰囲気で気に入ってます。
が、いい音のクルマを見るたびにマフラー欲しくなります。
今のところは大人しく乗ってましょうか。