ニスモ　ロングハブボルト
２００８／0９

きっかけは車高を落としたらタイヤが引っ込んだ事でした（爆）
ドアミラーから後ろを見たときにリムが見えていないと「タイヤが外れてしまったんじゃないか？」とか不安になるもので（爆）

で、前３ｍｍ後ろ５ｍｍのスペーサーを入れてみました。
う～ん、フロントはツライチになったけどリヤはまだ足りないような・・・？

ダメ元でレガシィの時にリヤに入れてた８ｍｍのスペーサーをリヤに入れてみました。
う～ん、まだいまいちな気がする・・・でもこれ以上厚いスペーサーは持っていないし、ハブボルトがほとんど頭を出さない。
これはちょっと危険な感じだ。レガシィの時は８Ｊ１７インチのホイールだったので大丈夫だったけど（？）流石に１０．５Ｊ１８インチだと重いので怖い。

というわけで、８ｍｍのスペーサーは挟んだままで、ロングハブボルトを注文しました。あ、余った５ｍｍはフロントに回しました（笑）

じつはロングボルトは近所のドラスタに売っているのですが、ここは安心のために奮発してニスモのやつを買いました。
通販で２０本１万円。くっ、たかがボルトで（泣）

ちなみにニスモのボルトにはスプライン？（圧入するギザギザ）の太さで２種類有って、ＢＮＲ３４は前が太いの・後ろが細いので２種類１０本ずつが必要になります。

交換の仕方なんですが、純正のボルトを抜いてロングボルトを入れるだけです（爆）
やることは簡単ですが、準備が大変です。

まずはジャッキアップ。これが最近面倒に感じてきた。

１本交換してみた。

で、はじめは絶対面倒だと思われるリヤから始めました。問題はサイドブレーキだと思うんです。
案の定、サイドブレーキのせいで純正のボルトは抜けてもロングボルトが入らない。
シューの上側についているスプリングとかを外して手でずらします。これでなんとか入ると思います

ボルトは圧入されているので普通には抜けません。まあハンマーとかで叩けば抜けると思いますが、
おいらはプーラーを使いました。うちのはユーノスロードスターのアッパーアームを外すときに買ったものですが、その後いろいろ使うたびにサンダーで形が変えられてきました。
もちろん今回も（笑）

ワッシャは３枚～あれば良いのでは。

新しいボルトを入れるときはナットで引っ張ってやればいいのですが、ピッチが特殊なので、やはりホイールナットが良いと思います。
結構熱をもったりネジがダメになってきたりするので、何個か使いました。
ナットを締め込んでいくとハブも回ってしまうので回り止めをかけましょう。おいらはスコップを使いました（笑）

もう少しマシなスペーサーが欲しい。

この要領でフロントも。フロントはシンプルなのでやりやすいです。ブレーキのバックプレートにもボルトを抜くための切りかきがあります。
フロントの回り止めはジャッキの棒です（笑）

交換前

交換後

これの繰り返しで、ボチボチやっていけば終わります。面倒だけど難しくはなかったですね。
ただ、一度に全部のボルトを抜いてしまうと回り止めが掛けづらくなるので、１本抜いたら１本入れるほうがいいと思います。

全部植え替えられたボルトは、ホイールを装着するのがもったいないくらい綺麗です（爆）
とりあえずスペーサーを挟んでホイールを装着。
なんか新しいからか、クロモリで固いからか、トルクレンチの「カチン」が「カチーン」ていい音！（いやマジで）

べつに見た目もなんにも変わらないのですが、これで安心してはみ出せますから良しとしましょう（笑）

ハブリングが全然ホイールにかからなくなってしまったので、もっと良いスペーサーを買ってこなくては。１０ｍｍ（爆）

ＢＡＣＫ