 ＡＡＣバルブ掃除 これも改造ではありませんね。最近こんなことばっかりしている気がします。
ＡＡＣバルブというのは、アイドリング付近の回転数で微妙な調整をしている物らしいです。たとえばエアコン使用時のアイドルアップとか。 もともとうちのスカイラインはアイドリングが高めだったので（１１００ｒｐｍくらい）一度は掃除してみようとおもっていたのですが、年末にドライブをしたときに外気温の低いところでアイドリングがおかしくなってクルマが震える現象がでたので、疑ってみました。 ちなみにそのときの外気温はマイナス４度。回転を上げると振動が止まるので、走ることに関しては差し支えありませんでした。 元日からあちこちイジリまわしました。 エンジンをかけると・・・おや、落ち着いています。治ったかな？とりあえずパイピングの継ぎ目やインマニにパーツクリーナーをかけてみて、アイドリングに変化が無いことを確認。その後、一応パイピングの増し締めをしておきました。 で、今度はＡＡＣバルブのコネクターを外してみます。そしてコネクターをつけ直してみます。 さて、バラしますか。 まずはＡＡＣバルブの位置。インテークコレクター下についています。これをボルト４本とパイプを１本外して取ります。あとはパーツクリーナーできれいにして元に戻すだけなんですが、場所が狭いので結構たいへんです。あと、ガスケットは新品を用意しておいた方が良いです。おいらは再使用しましたが、再使用禁止みたいです。
で、コネクターを刺せばアイドリングが上がってしばらくすると１０００ｒｐｍくらいで安定します。でも、おいらの場合やっぱり１１００ｒｐｍくらいです。コネクターを外して、ＡＡＣバルブに付いているアイドリング調整ネジを締めこんで９００ｒｐｍくらいまで落とし、再びコネクターを刺します。これで大丈夫。 ちなみにうちのクルマのＡＡＣバルブはブローバイらしきオイルで固着してました。エンジンをかけない時間が長い人は定期的に掃除した方が良いと思います。 アイドリングの不具合は治っているか分かりませんが、掃除しておいて損は無いでしょう。 |
