　ダウンスプリング
ｋｇ／ｍｍ　ＤＲレーシング取り付け
１９９９／０４

ケージーエムのスプリングはインプレッサにも付けていたことがあって、
けっこう気に入っていたので、今回もホームページでチェックしてました。
発売になった次の日に注文を出しました。

レガシィも今回の型からリヤがマルチリンクになったので、
４輪ストラットよりは面倒かな？なんて考えてたんですが
（というよりマルチリンクをバラすのが初めてなだけ）
そうでもなく、以外とあっけなく終わりました。

まずはフロントから。
こちらは普通のストラットなので、ダンパーとナックルをつないでいるボルト２本（このうち上側は偏心ボルトなので角度を確認しておく）を外して、アッパーマウントの３本のナットを外せばとれます。
ブレーキラインとＡＢＳのラインも外します。

ビルシュタインの倒立ダンパーをマジマジと見てみる。なんか嬉しくなってきた。

ここで、地球パンチ１発！くぅ～痛い。ボルトが堅かった。

リヤはおいらもセオリーが解らないので、適当にボルトを外してとりました。（説明になってないし）
トランクの内装を外して、上のナット２本をとります。トランクが広すぎて遠い！終いには中に入ってやってました。
下側の外し方でうまいやり方知ってる人、教えてください。

こちらはビルシュタインながら倒立ではありません。ストラットの方が倒立って多いですよね？やっぱり剛性ないのかなぁ、ストラット。

ちなみにＤＲレーシング、スプリングコンプレッサーを使わなくでも組めました。
ダストブーツのつけ忘れで１台分５本組んでみました。（車体につけてから気づいた）この辺はおいらのお約束です。（＾＾；

どのくらい下がったかというと、思ったより下がってない。

なじんできた頃にもう１度写真を載せます。今はこの程度。

それでも純正に比べたら低いです。車検に通らないスプリングらしいですが、これなら問題なさそう。これから馴染んできたら落ちるのかなぁ？

さあ、一通り外見が決まってきたので、これからは自分なりにチューニングの方向性を決めてじっくりやっていこうと思います。